【2023新盤】市區新界一手資訊大檢閱

2022年受到加息及疫情的影響,香港經濟正面對回歸以來最嚴峻的挑戰,但本港防疫措施一再放寬,撤銷大部份社交距離措施,而中港通關令業主信心持續增加,減價盤減少,刺激樓市交投出現「大陽春」,料首季一二手交投齊升,樓價回穩,甚至有力回升。

發展商把握機會,在2023年積極推售新盤,據統計,2023年可以推出的一手樓花可達30,000伙,即使最終只是有一半的單位應市,都有15,000伙,為買家提供了多元化的選擇。

屯門兆康第54區項目 主打一至兩房 

位於屯門兆康第54區項目(地址為欣寶路8號),將繼續有新供應應市,乃屯門歷來最大型私人住宅發展項目,挾屯馬綫雙站地利及北部都會區門廊優勢,而且戶型多元化,設有開放式至4房,吸引不少投資者及用家高度關注。同時,項目是屯赤隧道及屯馬綫全線通車後,首個屯門巿大型新盤,被譽為屯門版Yoho。

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整個兆康第54區發展項目由14座住宅大樓組成,另有4.9萬平方呎零售樓面,項目有大型住客會所及室外園林空間。項目的第1期再分為第1A期及1B期,分別提供824伙及800伙。第1A期提供824個單位,主打一至兩房間隔,亦有少量大單位,亦設開放式單位。至於第2A期、第2B期、第3A期及第3B期亦分別涉及929伙、729伙、534伙及769伙。綜合上述第1期至3期的伙數,全盤合共提供約4,585伙,為近年市場上罕有的大型住宅發展項目,預計關鍵日期2023年6月。

項目住客會所連同公共花園及遊樂地方總面積約40萬平方呎,更自設逾4.9萬平方呎商場,生活所需一應俱全,勢將打造一個屯門創新指標區域。加上屯門位處「北部都會區」門廊,享「雙城三圈」、「港深緊密互動圈」及未來「新界北核心商務區」協同優勢,龐大的深港經濟雙引擎,發展機遇無可估量。

鐵路新盤繼續成為焦點

事實上,港鐵新盤繼續成為焦點。而市場最關注的大型屋苑項目,2023年亦有多個大盤推售。

其中一個焦點鐵路盤,為何文田站項目,細分3期發展,共提供844伙。1A期項目提供447伙,戶型由1至4房連儲物室俱備,實用面積介乎311至1,615平方呎;當中主打的3房連儲物室戶佔近四成。

何文田區作為傳統尊貴地段,一直備受社會菁英追捧,新樓供應不會多,加上在香港,住宅物業最大價值,就是位置及交通配套,如果是市區樓,價值一定不會低;如果是位處鐵路沿線,更一定有價有市,項目兼具雙綫鐵路網絡優勢,即港鐵屯馬綫及觀塘綫,而且擁有剛通車的東鐵綫過海段的利好因素,兩個站即到會展,三個站到柯士甸。項目集合以上兩大條件,即既是市區又位處鐵路上蓋,則可以用無敵來形容。

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至於市區新樓供應重鎮的啟德區,2023年亦有新盤推出,預計繼續有超過5,000個新單位推出,主要集中在跑道區,另一供應重鎮就是將軍澳康城區,3個新盤總計有超過5,000個新盤。

市場選擇多元化

港島方面,聚焦港鐵黃竹坑站上蓋港島南岸;港島南岸3期涉1200伙,以及4期涉800伙,有機會於年內推出。港島南岸3期最快今年中推出,戶型由2房至4房。港島區2023年也會有較多的新盤,雖然最多大約只有3,200個,但已經比以往多,單是黃竹坑港鐵站上蓋第三期和第四期項目,潛在供應達到2,000個,港鐵沙中綫全面通車後,金鐘站將成港島綫、荃灣綫、南港島綫和東鐵綫的樞紐車站,成為香港島的交通樞紐,與金鐘站連接的港島南區,鐵路優勢帶動當區升值潛力極高。

同時,美聯物業房地產數據及研究中心綜合地政總署資料顯示,2022年12月共有6個項目新申請預售樓花,涉及1,513個單位,回顧2022年,新申請預售樓花單位共錄25,087伙,按年升約20.7%,並創自2002年後的廿年新高。過去一年疫情反覆,樓市大受影響,惟發展商依然積極將旗下項目申請預售,令未來推盤部署更添彈性,市場人士相信通關令發展商2023年將重拾推盤步伐。

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