去年度，全球經濟貿易環境雖然有見底回升跡象，但由於全球集裝箱物流增速放緩，再加上運力過剩，導致市場競爭加劇和運費下降，令整個物流行業普遍仍在艱難的情況下運營。行業預期，今年全球經濟料將整體保持低位運行，而美國新一屆政府的政策貿易走向及其外溢效應，將為行業需要帶來不確定。另外，市場預計全年中國社會物流總費用增速在4%左右，社會物流總費用佔GDP的比率繼續保持穩中有降態勢，行業壓力加大。

中國外運(598)主營貨運代理服務，去年全年純利16.3億元人民幣，按年升9.1%，營業額467.8億元人民幣按年增加2.8%。當中，貨運代理佔總收入75.2%，分部利潤為7.3億元人民幣，按年增加1.2%。期內，經營活動的現金流入淨額為17億元人民幣，按年減少30.1%。主要由於預付款項和其他流動資產增加4.8億元，貿易和其他應收賬款增長4.8億元人民幣，部分由應付貿易賬款增加5.3億元人民幣所抵銷。2016年及2015年應收貿易賬款的平均賬齡均為58日。期末，現金和現金等價物71.2億元人民幣，按年增加近10億元人民幣。資產負債比率為47.5%，按年多0.1個百分點。

另外，海豐國際(1308)主要從事海運及陸上物流服務公司，專注於亞洲區內市場。截至去年底止年度，收入約為12.2億美元，按年減少5.6%。雖然期內標準箱貨運代理量的持續增長，但平均貨運代理費率由2015年度的375.5美元╱標準箱減少至2016年度的327.7美元╱標準箱所抵銷。毛利率按由2015年同期的14.4%上升至16.4%。純利按年少14.3%至1.2億美元。期末，現金及銀行結餘為3.5億美元，較2015年底多7,000萬美元。