日前，行政長官林鄭月娥在發表最新一份施政報告中，再度表示深切關注香港的房屋問題，而覓地以增加房屋供應為本屆政府的一大重點。因此，施政報告內提出新計劃「明日大嶼」，以大規模填海方式以增加東大嶼山的土地供應，並建造合共約1,700公頃的多個人工島，可用作興建26至40萬個住宅單位，供70萬至110萬人口居住，其比例為三成私營房屋，七成為公營房屋，以希望舒緩市民對住屋的需求。

消息公布後，支持及反對聲音此起彼落。事實上，由於大嶼山將來有港珠澳大橋連接，加上配套越趨完善，近年該區樓價已升幅不菲，原本屬較低水的東涌線物業，一直被視為上車的熱門地點，由今年初至今升幅已超過兩成，升勢跑贏其餘各區。除了較城市化的東涌新市鎮外，大嶼山其他較偏遠的地方如長洲、坪洲、南丫島、大澳、梅窩、愉景灣等地，近年亦多了很多區外人士遷入，亦吸引不少外籍人士租住，租金回報亦相當可觀，吸引上車及投資人士置業，帶動該區的樓價升幅。

離島區環境恬靜、空氣清新，不失為上車客置業的好選擇。不過，現時即使手持百餘二百萬，在離島購入一個理想單位亦甚為艱難。離島樓大部份以小型屋苑、村屋或別墅式住宅為主，放盤量不多，成交量亦較為疏落，加上交通較為不便，因此常有估價不足的問題。另外，部份物業的樓齡較大，如超過40年以上的樓齡，在尋找銀行承造按揭時亦會面對一定程度的困難，或遇上不批按揭或按揭成數較低的問題，令不少上車客卻步。

銀行估價多以過往成交數據作指標，而承造按揭與否，銀行亦考慮物業將來轉售的潛力。建議有意在該區置業的買家，可選擇樓齡較新、較接近公共交通工具如碼頭、巴士總站等單位，並先向多間銀行進行預先估價及預先批核，以免出現估價及首期不足而導致撻定的風險。