航空業員工有不少津貼收入，但是由於津貼的部份會被銀行視為非固定收入，因此按揭申請方面，銀行不會直接將當月的津貼當作入息計算，變相令到申請人入息有所減少，增加通過壓力測試的難度。另外，萬一申請人有大量no pay leave，銀行亦隨時會視申請人為非固定收入。
航空業員工津貼
空姐及空少，每次「飛行」公司都會提供飛行津貼，但是銀行在計算上，會先計足基本薪金，而每月每次出勤津貼，則會以六個月平均數計算。因此，如果航空業員工想將津貼加在每月入息上，則要提供最近6個月的入息證明。
例如空組每個月有基本月薪1.4萬元，而近6個月飛行津貼共1.8萬元，則銀行會視申請人的每月收入為1.7萬元。
至於如果想申請按揭保險，承造8、9成按揭，則要留意。由於9成按揭只接受固定收入人士的申請，因此，如果空姐空少想申請9成按，則能計算底薪部份。否則，最高只能申請8成按揭，要準備較多的首期。
No pay leave如何影響按揭申請
航空業人員申請按揭，亦要留意。由於航空業最受疫情打擊，不少員工都要被逼放「無薪假」。不過，若「無薪假」過長，則會被銀行視為非固定收入人士，要提供最近6個月的入息，並且以平均數計算。要留意是，有關計法不同於上述的津貼的計算，底薪部份亦有機會不被計足。
對於正在申請按揭的人士，如果在交齊文件時，還未放「無薪假」。但在銀行審批期間，則被要求放無薪假，則可能會被銀行重新計算壓力測試。由於航空行業屬於高危行業，銀行可能會要求申請人多交一份在審批期間最新一個月的入息證明，如被發現月薪大幅減少，銀行會要求申請人解釋，並且有機會以近6個月的平均數計算，因此令到申請人的入息減少。至於申請按保的人士，按揭公司會更為審慎，如留意申請人因無薪假而導致月薪大減，甚至有機會拒絕申請人的按揭貸款。
若果不幸因為月薪的滅少，而未能通壓力測試。申請人可能需要找擔保人，以增加每個月的入息。例如1.4萬元的航空從業員，找一名2萬元收入的擔保人，如擔保人沒有按揭在身的話，銀行會以3.4萬元計算申請人的收入，增加借貸人的供款能力。