【即睇】2021施政報告樓市部份懶人包

行政長官林鄭月娥於2021年10月6日發表任內最後一份《施政報告》,當中為樓市着墨的重點,我們即時為大家概括一下:

北部都會區

提出建設香港北部成為宜居宜業宜遊的都會區,並開拓更多可供居住和產業發展的土地,面積達300平方公里的都會區,當中包括《北部都會區發展策略》(《發展策略》),詳細介紹都會區的規劃背景、總體原則、目標和行動綱領,讓社會各界進行討論,並發表意見。

北部都會區空間布局包括元朗區和北區兩個地區,包括天水圍、元朗及粉嶺上水等已發展成熟的新市鎮及其相鄰鄉郊地區,並有六個處於不同規劃及建設階段的新發展區和發展樞紐,包括古洞北╱粉嶺北、洪水橋╱廈村、元朗南、新田╱落馬洲、文錦渡和新界北新市鎮,是香港未來20年城市建設和人口增長最活躍的地區。佔地面積約300平方公里。

料可提供約350,000個新住宅供應

目前在北部都會區內的多個已規劃或規劃中的發展項目,預計可提供約350,000個住宅單位,等同22個天水圍嘉湖山莊的規模北部都會區可額外開拓約600公頃用地作住宅和產業用途,估計可提供的住宅單位為約165,000至186,000個,等同政府十年的供應量。而都會區內的職位數目亦將由現在的116,000個,大幅增加至約650,000個,包括150,000個為創科產業的相關職位。

連同元朗區和北區現有的390,000個住宅單位,整個北部都會區發展完成後,總住宅單位數目將達905,000至926,000個,一共可容納約250萬人居住。

鐵路運輸系統配套

另外,每每影響樓價的交通運輸配套,行政長官重申,已在《2018年施政報告》中提出「明日大嶼願景」,其中運輸基建先行的概念獲得廣泛認同。北部都會區的整合和擴容工作,亦會由以鐵路為運輸系統主要骨幹所帶動。《發展策略》中提出的鐵路項目包括:

  1. 連接洪水橋╱廈村至深圳前海的港深西部鐵路;
  2. 把正在規劃的北環線向北伸延,經落馬洲河套地區(河套地區)的港深創新及科技園(港深創科園)接入深圳的新皇崗口岸;
  3. 探討將東鐵線伸延至深圳羅湖並在深方設立「一地兩檢」口岸,在現有羅湖站及上水站之間增設一個非過境鐵路服務的新鐵路站,以釋放羅湖╱文錦渡及上水北一帶的發展潛力;
  4. 將北環線由古洞站向東伸延,接駁羅湖、文錦渡及香園圍一帶,再南下經打鼓嶺、皇后山至粉嶺;及
  5. 探討興建尖鼻咀至白泥自動捷運系統的可行性,以帶動該區和流浮山的發展。

研究興建新的東鐵線科學園╱白石角車站

此外,科學園的擴展工程正全速進行,以便提供更多空間予科技企業及初創。政府會邀請香港鐵路有限公司(港鐵公司),研究以現時位處白石角的香港教育大學(教大)運動中心用地為基礎,興建新的東鐵線科學園╱白石角車站,並按教大早前要求重置運動中心到大學本部附近的地點。

政府亦會善用車站用地與毗鄰土地的發展潛力,提供更多房屋及區內居民需要的泊車位、商舖和公共設施。行政長官已指示發展局、運房局和教育局聯同港鐵公司及教大,全力推展有關項目。

此項措施無疑對白石角區內的住宅,起到刺激作用。

私營房屋供應

私營房屋方面,包括鐵路物業發展,爭取未來十年準備好約170公頃土地,透過賣地或鐵路物業招標為市場提供可興建約100,000個單位的用地。數字並未計及市建局項目和其他私人土地發展項目。加上政府決心進一步精簡土地發展的程序,我們有信心私營房屋土地供應可維持穩定。

又會進一步檢視「綠化地帶」:目前陸續進行改劃的210幅土地中,約三成涉及「綠化地帶」,但只佔香港約16 000公頃「綠化地帶」的2%,為了加快土地和房屋供應,發展局正領導相關部門,致力壓縮土地開發流程;並要求發展局更徹底、更全面檢視現行城規、環境影響評估、收地和道路工程的相關法定程序以及行政安排。

研究降低強拍門檻

另外,面對樓宇急速老化,樓齡達50年或以上的私人樓宇在過去十年由3,900幢急增至8,600幢,加上全港5,000多幢「三無大廈」日久失修的問題,須加快重建更新步伐。其中最重要一點,會研究降低《土地(為重新發展而強制售賣)條例》下的強拍門檻,以加快舊樓重建。在過程中,發展局會充分考慮小業主利益、樓宇狀況等因素,並聽取持份者意見。

就討論多年的大坑西邨重建計劃,行政會議近日已批准了由平民屋宇有限公司(平民公司)與市建局合作落實項目,先決條件是平民公司必須妥善安置原有租戶。按平民公司與市建局的構思,重建後的大坑西邨項目可提供超過3,300個單位,較現時增加一倍多,當中包括1,300個供重置現有租戶的單位,以及2,000個由市建局發展的「港人首次置業」單位。

 

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