中九龙干线全长4.7公里，采用双程三线分隔车道的设计，连接西九龙的油麻地交汇处与东九龙的启德发展区和九龙湾道路网，成为横跨九龙中部的干道。中九龙干线是一条快速替代道路，能够纾缓中九龙主要东西向道路交通挤塞情况。我们也会借着兴建中九龙干线，改善附近社区环境，包括绿化及景观、重置公共设施、保育文物及特色地点，并于工程期间采取各种环保措施。

中九龙干线全长4.7公里，采用双程三线分隔车道设计，是香港6号干线的重要组成部分。整条干线包括约3.9公里长的隧道段，连接西九龙油麻地交汇处与东九龙启德发展区及九龙湾道路网。这项工程的总造价高达423.6亿港元，较2002年初步估算的100亿元大幅增加，主要由于工程设计优化、新增设施及价格调整等因素。

中九龙绕道：免费或收费？

即将于今年12月通车的中九龙绕道（油麻地段）是另一焦点。政府提出三个可能的收费情景：

1. 免费：虽然可吸引大量车辆使用，但根据最新交通评估，隧道在2026年繁忙时段的使用率将接近饱和，缺乏剩余容量以应对新发展区的人口迁入及车流增长。同时政府需承担庞大的营运开支，长远而言不可取。
2. 全日划一10元：此方案可有效管理车流量，预计2026年繁忙时段行车量／容车量比率为0.81，可分流约19%的九龙东西方向路面交通，年收入约2.57亿元，并平衡市民负担。
3. 全日划一17元：虽然收入最高，达3.17亿元，但车流量减少，分流效果下降，隧道使用率仅约64%，未能充分发挥效用，政府不建议。

政府回应：平衡交通管理与市民负担

运输及物流局回应指，政府投入大量资金兴建交通基建，部分隧道收费已超过30年未有调整。当局会以交通管理需要、效率优先、公交优先及用者自付为原则，并透过数据分析与社会充分讨论，确保充分发挥交通基建效益。同时，政府将于6月20日就隧道收费检视结果，咨询立法会交通事务委员会。

中九龙干线︰建设时间表

工程于2017年12月正式动工，预计于2025年底完成主体工程。路政署表示，目前整体工程进度理想，大部分隧道、连接路和隧道大楼的结构工程已经完成，相关机电工程正全面进行中。工程团队正积极采取适当措施，克服余下主体工程的挑战及追赶进度，务求达到原定目标。

中九龙干线︰路线规划与技术规格

中九龙干线︰主要路线

中九龙干线与3号干线西九龙公路交汇，从西九龙填海区开始，经过甘肃街、加士居道地底穿越港铁荃湾线及观塘线隧道下方。路线途经油麻地、京士柏、何文田、土瓜湾，再穿越港铁屯马线隧道下方至九龙湾，最后到达启德发展区的都会公园附近。整条路线连接东南九龙T2主干路往观塘及将军澳。

中九龙干线︰创新建造技术

智慧工地管理

中九龙干线工程积极引入多项创新建造技术，成为推行建造业创新技术的先驱18。工程团队于2021年引入智能工地管理系统（Smart Site Management System），整合了建筑资讯模型、工地内300多个监控系统、物联网传感器等。该系统能实时分析各项数据，让路政署人员能于办公室内同步监察六个分布在油麻地至九龙湾的工程项目。

先进施工方法

工程采用多项创新技术，包括隧道临时支撑自动安装系统、新一代隧道衬砌机、人工智能双镜头设备等。其中隧道临时支撑自动安装系统开创香港工程先例，以机械自动接驳支撑管，大大减少工人于高空工作的时间，同时提升效率。

中九龙干线︰经济效益与交通影响

交通时间节省

中九龙干线通车后，预计在繁忙时间取道干线来往油麻地与九龙湾的车程约为5分钟，与没有干线的情况比较，节省约25分钟车程。这条快速替代道路能够绕过现时挤塞的路段，大大缩短行车时间9。

交通流量纾缓

干线将有助大幅减少现时挤塞的主要东西交通走廊的交通流量，包括龙翔道、界限街、太子道西、亚皆老街、窝打老道、加士居道天桥及漆咸道北等。预计可为这些道路带来显著的流量减少，其中部分路段的交通流量减幅可达40%。

经济效益估算

政府估计中九龙干线带来的经济效益约30亿元，主要来自节省行车时间所产生的经济价值。此外，工程亦会改善附近社区环境，包括绿化及景观、重置公共设施、保育文物及特色地点。

中九龙干线︰收费争议与政策讨论

收费制度研究

政府正积极探索中九龙干线是否需要收费。行政长官李家超表示，考虑因素包括用者自付原则，同时会考虑市民的负担能力。他指出，由于需要大量公帑建设，营运时需要很多资源，用者自付的原则适当。当局计划采用电子收费系统“易通行”，让政府可以不同时段设定不同收费。

各界反应

立法会议员对收费问题持不同意见。有议员认为收费可先从2至5元起，强调“香港不是行社会主义”，有替代路线下，就公共建设向使用者收费属合适。但亦有议员担心收费过高会令驾驶者不愿使用中九龙干线，影响纾缓交通的效果。

中九龙干线︰环境影响与保护措施

空气质素影响

中九龙干线主要由隧道构成，加上其作为快速替代道路的功能，可大大减少地面道路的车流量及交通挤塞，从而减少车辆引致的空气污染。政府在油麻地、何文田及启德发展区的三座通风大楼安装空气净化系统，减少隧道排气内最少八成的二氧化氮及可吸入悬浮粒子。

环境保护措施

工程采取多项环境缓解措施，确保符合相关法例的各项要求。由于提高平均行车速度可减低汽车排放，引进中九龙干线后将可减少在主要东西走廊的汽车排放，对沿线大量住宅带来积极影响。

中九龙干线︰社区影响与文物保育

拆迁与重置

工程影响范围包括油麻地专科诊所新翼、油麻地多层停车场、玉器市场、油麻地公共图书馆及母婴健康院等设施需要拆卸。值得注意的是，被列为二级历史建筑的油麻地警署得以原址保留。工程团队从以人为本的角度出发，积极回应不同持份者的需要，确保公共服务不致中断。

社区美化工程

工程包括绿化及景观改善、重置公共设施、文化保育等工作。中九龙干线西面隧道出口将建有一个园景平台，提供额外绿化空间，并连接广深港高速铁路西九龙站的园景平台。

中九龙干线︰未来发展与六号干线连接

完整六号干线网络

中九龙干线是六号干线的重要组成部分，与T2主干路及茶果岭隧道共同组成完整的东西九龙快速通道。政府表示六号干线将于明年全线通车，届时将大大改善香港的交通网络。

公共交通配套

配合中九龙干线通车，运输署正研究增设巴士路线，包括九巴第33X号线，在繁忙时间提供取道中九龙干线由荃湾西站至油塘的巴士服务。这将为市民提供更便捷的公共交通选择。

中九龙干线︰5分钟油麻地直达启德 有什么屋苑受惠

中九龙干线受惠屋苑︰何文田区

何文田作为沿线核心区域，全部6个主要屋苑均获高受惠评级，将享受交通大幅改善带来的双重优势。主要屋苑包括：

何文田区受惠于港铁观塘线及屯马线何文田站的双重优势，加上中九龙干线的连接，将成为九龙区交通最便利的地段之一。

中九龙干线受惠屋苑︰土瓜湾区

土瓜湾位于中九龙干线的中段位置，区内主要屋苑将直接受惠于5分钟直达机制。主要受惠屋苑包括：

中九龙干线受惠屋苑︰交通时间节省效益分析

主要路线受惠情况

中九龙干线通车后，将大幅减少现时挤塞的主要东西交通走廊的交通流量，包括龙翔道、界限街、太子道西、亚皆老街、窝打老道、加士居道天桥及漆咸道北等。预计部分路段的交通流量减幅可达40%，为这些道路带来显著的流量纾缓

具体时间节省

根据路政署预计，中九龙干线通车后，道路使用者在繁忙时间取道中九龙干线，行程约为5分钟，比较现时节省25至30分钟。这项改善将为沿线屋苑居民带来巨大的交通便利，特别是：

• 油麻地至九龙湾：从现时30分钟缩短至5分钟
• 西九龙至启德发展区：大幅缩短行车时间
• 跨越中九龙的东西向行程：避开繁忙的地面道路网络