2022年受到加息及疫情的影响，香港经济正面对回归以来最严峻的挑战，但本港防疫措施一再放宽，撤销大部份社交距离措施，而中港通关令业主信心持续增加，减价盘减少，刺激楼市交投出现“大阳春”，料首季一二手交投齐升，楼价回稳，甚至有力回升。
发展商把握机会，在2023年积极推售新盘，据统计，2023年可以推出的一手楼花可达30,000伙，即使最终只是有一半的单位应市，都有15,000伙，为买家提供了多元化的选择。
屯门兆康第54区项目 主打一至两房
位于屯门兆康第54区项目(地址为欣宝路8号)，将继续有新供应应市，乃屯门历来最大型私人住宅发展项目，挟屯马线双站地利及北部都会区门廊优势，而且户型多元化，设有开放式至4房，吸引不少投资者及用家高度关注。同时，项目是屯赤隧道及屯马线全线通车后，首个屯门巿大型新盘，被誉为屯门版Yoho。
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整个兆康第54区发展项目由14座住宅大楼组成，另有4.9万平方呎零售楼面，项目有大型住客会所及室外园林空间。综合上述第1期至3期的伙数，全盘合共提供约4,585伙，为近年市场上罕有的大型住宅发展项目。
项目住客会所连同公共花园及游乐地方总面积约40万平方呎，更自设逾4.9万平方呎商场，生活所需一应俱全，势将打造一个屯门创新指标区域。加上屯门位处“北部都会区”门廊，享“双城三圈”、“港深紧密互动圈”及未来“新界北核心商务区”协同优势，庞大的深港经济双引擎，发展机遇无可估量。
2B期定价仍然克制，新出首张价单，涉及146伙，实用面积由305至703平方呎，包括一至三房间隔。当中一房占5伙、 两房占99伙、三房占42伙。当中，两房单位有46伙的折实售价低于600万元。 入场单位为1B座3楼H单位，面积305平方呎，一房连开放式厨房，折实售价425.51万元，折实呎价13,951元。
是次发展商为买家提供三种付款方法，当中包括“现金付款方法”、“灵活付款计划”、“才俊及升级灵活付款计划”。当中选用“才俊及升级灵活付款计划”的买家可获发展商代缴9%印花税。 同时，发展商亦提供“置称心按揭利息保障”，保障期三年，三年内如实际利率升穿3.375厘，将为买家作出利息补贴，最高补贴为楼价1%。
以入场单位1B座3楼H室为例，其实用面积305平方呎，属一房连开放式厨房。若买家采用现金付款计划，折实售价425.51万元。如买家采“置称心按揭利息保障”并承造九成按揭，年期为30年，以按息3.375厘计，每月需供款约17,777元。
假设按息于第二期供款时上调0.5厘至3.875厘，并维持三年，如该买家维持上述按揭条款每月供款则会上调1,132元至18,909元 ，总计三年后需供多约4万元。不过，多出的供款仍未超出发展商所提供最高补贴为楼价1%，即42,551元。即假如买家采用“置称心按揭利息保障”，料可抵消加息0.5厘后所带来的供楼压力。
铁路新盘继续成为焦点
事实上，港铁新盘继续成为焦点。而市场最关注的大型屋苑项目，2023年亦有多个大盘推售。
其中一个焦点铁路盘，为何文田站项目，细分3期发展，共提供844伙。1A期项目提供447伙，户型由1至4房连储物室俱备，实用面积介乎311至1,615平方呎；当中主打的3房连储物室户占近四成。
何文田区作为传统尊贵地段，一直备受社会菁英追捧，新楼供应不会多，加上在香港，住宅物业最大价值，就是位置及交通配套，如果是市区楼，价值一定不会低；如果是位处铁路沿线，更一定有价有市，项目兼具双线铁路网络优势，即港铁屯马线及观塘线，而且拥有刚通车的东铁线过海段的利好因素，两个站即到会展，三个站到柯士甸。项目集合以上两大条件，即既是市区又位处铁路上盖，则可以用无敌来形容。
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至于市区新楼供应重镇的启德区，2023年亦有新盘推出，预计继续有超过5,000个新单位推出，主要集中在跑道区，另一供应重镇就是将军澳康城区，3个新盘总计有超过5,000个新盘。
市区九龙新楼供应一向紧张，发展商每每有新供应都会付市场人士高度关注。其中一个位于茶果岭茜发道项目，自2020年年中开卖，销售成绩稳步向上。
发展商于2023年开展新一期的销售部署，第3A期成为2023年首个开价的新盘项目，首批涉88伙、折实均呎17,973元，较第1期首批折实均呎低约一成。项目实用300平方呎1房单位，折实554万元入场。同时，发展商是次特设“首置菁英180天现金优惠付款计划”，所有年龄低于35岁、或“首次置业”的买家，即可采上述付款计划，可享最高12%直减折扣，与采“120天现金优惠付款计划”的买家看齐。项目另设“灵活轻松360天现金优惠付款计划”及“建筑期付款计划 ”，最高折扣分别为10%及9%。
市场选择多元化
港岛方面，聚焦港铁黄竹坑站上盖港岛南岸；港岛南岸3期涉1200伙，以及4期涉800伙，有机会于年内推出。港岛南岸3期最快今年中推出，户型由2房至4房。港岛区2023年也会有较多的新盘，虽然最多大约只有3,200个，但已经比以往多，单是黄竹坑港铁站上盖第三期和第四期项目，潜在供应达到2,000个，港铁沙中线全面通车后，金钟站将成港岛线、荃湾线、南港岛线和东铁线的枢纽车站，成为香港岛的交通枢纽，与金钟站连接的港岛南区，铁路优势带动当区升值潜力极高。
同时，美联物业房地产数据及研究中心综合地政总署资料显示，2022年12月共有6个项目新申请预售楼花，涉及1,513个单位，回顾2022年，新申请预售楼花单位共录25,087伙，按年升约20.7%，并创自2002年后的廿年新高。过去一年疫情反复，楼市大受影响，惟发展商依然积极将旗下项目申请预售，令未来推盘部署更添弹性，市场人士相信通关令发展商2023年将重拾推盘步伐。
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