2022年受到加息及疫情的影響，香港經濟正面對回歸以來最嚴峻的挑戰，但本港防疫措施一再放寬，撤銷大部份社交距離措施，而中港通關令業主信心持續增加，減價盤減少，刺激樓市交投出現「大陽春」，料首季一二手交投齊升，樓價回穩，甚至有力回升。
發展商把握機會，在2023年積極推售新盤，據統計，2023年可以推出的一手樓花可達30,000伙，即使最終只是有一半的單位應市，都有15,000伙，為買家提供了多元化的選擇。
屯門兆康第54區項目 主打一至兩房
位於屯門兆康第54區項目(地址為欣寶路8號)，將繼續有新供應應市，乃屯門歷來最大型私人住宅發展項目，挾屯馬綫雙站地利及北部都會區門廊優勢，而且戶型多元化，設有開放式至4房，吸引不少投資者及用家高度關注。同時，項目是屯赤隧道及屯馬綫全線通車後，首個屯門巿大型新盤，被譽為屯門版Yoho。
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整個兆康第54區發展項目由14座住宅大樓組成，另有4.9萬平方呎零售樓面，項目有大型住客會所及室外園林空間。綜合上述第1期至3期的伙數，全盤合共提供約4,585伙，為近年市場上罕有的大型住宅發展項目。
項目住客會所連同公共花園及遊樂地方總面積約40萬平方呎，更自設逾4.9萬平方呎商場，生活所需一應俱全，勢將打造一個屯門創新指標區域。加上屯門位處「北部都會區」門廊，享「雙城三圈」、「港深緊密互動圈」及未來「新界北核心商務區」協同優勢，龐大的深港經濟雙引擎，發展機遇無可估量。
2B期定價仍然克制，新出首張價單，涉及146伙，實用面積由305至703平方呎，包括一至三房間隔。當中一房佔5伙、 兩房佔99伙、三房佔42伙。當中，兩房單位有46伙的折實售價低於600萬元。 入場單位為1B座3樓H單位，面積305平方呎，一房連開放式廚房，折實售價425.51萬元，折實呎價13,951元。
是次發展商為買家提供三種付款方法，當中包括「現金付款方法」、「靈活付款計劃」、「才俊及升級靈活付款計劃」。當中選用「才俊及升級靈活付款計劃」的買家可獲發展商代繳9%印花稅。 同時，發展商亦提供「置稱心按揭利息保障」，保障期三年，三年內如實際利率升穿3.375厘，將為買家作出利息補貼，最高補貼為樓價1%。
以入場單位1B座3樓H室為例，其實用面積305平方呎，屬一房連開放式廚房。若買家採用現金付款計劃，折實售價425.51萬元。如買家採「置稱心按揭利息保障」並承造九成按揭，年期為30年，以按息3.375厘計，每月需供款約17,777元。
假設按息於第二期供款時上調0.5厘至3.875厘，並維持三年，如該買家維持上述按揭條款每月供款則會上調1,132元至18,909元 ，總計三年後需供多約4萬元。不過，多出的供款仍未超出發展商所提供最高補貼為樓價1%，即42,551元。即假如買家採用「置稱心按揭利息保障」，料可抵消加息0.5厘後所帶來的供樓壓力。
鐵路新盤繼續成為焦點
事實上，港鐵新盤繼續成為焦點。而市場最關注的大型屋苑項目，2023年亦有多個大盤推售。
其中一個焦點鐵路盤，為何文田站項目，細分3期發展，共提供844伙。1A期項目提供447伙，戶型由1至4房連儲物室俱備，實用面積介乎311至1,615平方呎；當中主打的3房連儲物室戶佔近四成。
何文田區作為傳統尊貴地段，一直備受社會菁英追捧，新樓供應不會多，加上在香港，住宅物業最大價值，就是位置及交通配套，如果是市區樓，價值一定不會低；如果是位處鐵路沿線，更一定有價有市，項目兼具雙綫鐵路網絡優勢，即港鐵屯馬綫及觀塘綫，而且擁有剛通車的東鐵綫過海段的利好因素，兩個站即到會展，三個站到柯士甸。項目集合以上兩大條件，即既是市區又位處鐵路上蓋，則可以用無敵來形容。
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至於市區新樓供應重鎮的啟德區，2023年亦有新盤推出，預計繼續有超過5,000個新單位推出，主要集中在跑道區，另一供應重鎮就是將軍澳康城區，3個新盤總計有超過5,000個新盤。
市區九龍新樓供應一向緊張，發展商每每有新供應都會付市場人士高度關注。其中一個位於茶果嶺茜發道項目，自2020年年中開賣，銷售成績穩步向上。
發展商於2023年開展新一期的銷售部署，第3A期成為2023年首個開價的新盤項目，首批涉88伙、折實均呎17,973元，較第1期首批折實均呎低約一成。項目實用300平方呎1房單位，折實554萬元入場。同時，發展商是次特設「首置菁英180天現金優惠付款計劃」，所有年齡低於35歲、或「首次置業」的買家，即可採上述付款計劃，可享最高12%直減折扣，與採「120天現金優惠付款計劃」的買家看齊。項目另設「靈活輕鬆360天現金優惠付款計劃」及「建築期付款計劃 」，最高折扣分別為10%及9%。
市場選擇多元化
港島方面，聚焦港鐵黃竹坑站上蓋港島南岸；港島南岸3期涉1200伙，以及4期涉800伙，有機會於年內推出。港島南岸3期最快今年中推出，戶型由2房至4房。港島區2023年也會有較多的新盤，雖然最多大約只有3,200個，但已經比以往多，單是黃竹坑港鐵站上蓋第三期和第四期項目，潛在供應達到2,000個，港鐵沙中綫全面通車後，金鐘站將成港島綫、荃灣綫、南港島綫和東鐵綫的樞紐車站，成為香港島的交通樞紐，與金鐘站連接的港島南區，鐵路優勢帶動當區升值潛力極高。
同時，美聯物業房地產數據及研究中心綜合地政總署資料顯示，2022年12月共有6個項目新申請預售樓花，涉及1,513個單位，回顧2022年，新申請預售樓花單位共錄25,087伙，按年升約20.7%，並創自2002年後的廿年新高。過去一年疫情反覆，樓市大受影響，惟發展商依然積極將旗下項目申請預售，令未來推盤部署更添彈性，市場人士相信通關令發展商2023年將重拾推盤步伐。
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