總造價接近915億元的沙中線項目過海段，將於5月15日通車，市民可由羅湖直接一程車接過海到灣仔會展，兩站到金鐘，可以講得上是不少香港市民期待已久的歷史性時刻，特別是居住在沿線的居民。
簡單介紹返，沙中線(全名沙田至中環線)整個鐵路項目分為兩是段，全長17公里。大圍至紅磡段經鑽石山往東九龍長11公里，它的兩端連接馬鞍山線及西鐵線，形成東西走廊，即屯馬線。紅磡至金鐘段長6公里，將東鐵線延伸至金鐘，形成南北走廊。沙中線的工程已於2012年7月展開，屯馬線並已於2021年6月27日全線開通。紅磡至金鐘段預計可於2022年6至7月通車。
如是者，相關區域的住宅，自然成為近期不少買家積極尋找投資機遇。就連港鐵自身在官網已表明，沙中線項目可促進舊區更新及發展。
港鐵:為主要依靠路面交通工具地區 提供方便快捷的鐵路服務
至於是哪些地區，港鐵指，沙中線為一些現時主要依靠路面交通工具的地區，包括紅磡、何文田、土瓜灣和馬頭圍等，提供方便快捷的鐵路服務。
即是話，紅磡、何文田、土瓜灣和馬頭圍，就是沙中線工程最受惠的區域。當中，何文田、土瓜灣和馬頭圍一帶，在2021年屯馬線開通時，已經率先炒上，相對下，沙中線工程過海段開通，紅磡區較為業界看高一線，的確紅磡區一帶的投資潛力最未見盡，不時出現低水交投。
事實上，紅磡一直是聯繫新界東區及跨境服務的中樞站。如今紅磡站進一步強化其本地及城際鐵路樞紐的地位，另一方面，東鐵亦即將於延伸過海，屆時紅磡站可直達金鐘，加上此區的巴士線路眾多，往返港九新界極為方便。
大孖沙早知紅磡是貴玉
其實早於上世紀90年代，在紅磡黃埔一帶，已有大型發展商發展物業王國，即時大孖沙已見到原本交通不便的紅磡區乃九龍一塊貴玉，至今區內多具份量的大型屋苑，至今亦為大藍籌，包括有黃埔花園、海逸豪園等等，為區內樓價指標。
不過，近年市建區在區內興建全新物業，礙於規模不大，起不到領頭羊作用，反而是次在紅磡黃埔四街項目的大型發展商，在區內已發展逾30年，除了單幢細規模物業外，在黃埔街、必嘉街、寶其利街一帶擁有大量舊樓物業，規模更比旗下同系大角咀利奧坊物業群更具歷史。
紅磡黃埔四街項目成焦點
即將推出的旗艦級項目，挾港鐵東鐵綫過海段通車後的威勢，項目是位於紅磡區內，距離鐵路站約5分鐘步程，橫跨機利士南路、黃埔街、寶其利街及必嘉街四條街道的重建項目，分3期發展，共提供9座，提供約2,800伙。項目由最初收樓至今歷時逾20年，結合共8組地盤的大規模項目，是近30年全港最大型私人發展商999年地契市區舊樓重建計劃。
發展商表示，當中位於機利士南路與寶其利街交界的項目第一期建有3座，涉約1,000伙，主打1房至2房，料於2024年第一季落成，2022年6月底前有機會推售。至於整個項目預計2027年落成。
強勁交通網絡固然能為當區樓市帶來效益，而且紅磡不少屋苑能夠飽覽維多利亞港海景、鯉魚門海景及啟德郵輪碼頭一流的景觀。區內不少屋苑通車後樓價有更大上升潛力，以下為大家一一介紹！
(1) 黃埔花園
黃埔花園為本港知名傳統藍籌屋苑，規模龐大，自成一隅，加上超高實用率，深得用家歡心。屋苑前身是黃埔船塢，其後和記黃埔重建成一個大型屋苑，於1985年至1991年間入伙，提供超過10,00個單位，實用面積介乎288至972平方呎，戶型包括兩房兩廳、三房兩廳、三房兩廳連套房、三房兩廳連套房及工人房，大部分間隔均為鑽石型廳開則，只有部分大單位有呂字廳或長型廳間隔。
黃埔花園雖無會所提供，但自設佔地140萬呎的商場「黃埔天地」、戲院、花園平台、飲食購物應有盡有，因此屋苑各座樓齡一般都有30年，仍受置業人士追捧。
(2) 海逸豪園
另一指標屋苑，位處黃埔海灣畔的海逸豪園，坐擁紅磡海濱的無敵海景市區。海逸豪園四期25座合共4,700多個單位，有海景，有內園景，價格豐儉由人。 屋苑以歐陸式庭院設計為主，環境清幽，配設兩座合共20萬平方呎，法國凡爾賽式的住客會所，更顯瑰麗堂皇。
屋苑交通生活配套相當完善，港鐵黃埔站亦只相距5分鐘路程，離紅磡站亦不遠。屋苑商場海逸坊，裏面超市食肆齊備，診所兒科補習社一應俱全，而且球場、泳池、公園公共設施包圍整個屋苑，絕對是家庭客的首選。
(3) 海濱南岸
前身為居屋項目海濱南岸，及後改為私人屋苑發展，聳立於九龍紅磡灣畔，坐擁7座共2,470個單位，及6.4萬平方呎特色會所及餐飲配套。屋苑主打２房及3房間隔，間位實用性高，加上大型會所，多年來均吸引不少家庭客進駐。除設有獨立商場外，屋苑亦毗鄰多個大型購物商場，生活所需、消閒娛樂、各國美食，全在咫尺之間。
(4) 半島豪庭
半島豪庭位於紅荔道8號，於2000年12月入伙，共包括5座住宅大廈，每座樓高35至42層，合共提供1,669個分層住宅。單位實用面積介乎370至1,850平方呎，客飯廳分別採用日字廳或曲尺廳。項目設有住客會所，距離港鐵紅磡站及觀塘線黃埔站分別約7至10分鐘步程，住戶沿途經由行人天橋可至紅磡站。而屋苑附近亦有多條巴士路線，來往港、九、新界多個地方。
市場近日亦促成一宗半島豪庭兩房單位減價低水成交，成交單位為半島豪庭2座低層C室，實用面積791平方呎，屬兩房套房連多用途房間隔，內櫳企理，原價1,250萬元，吸引外區換樓客洽購。該換樓客見沙中線過海段有望年中啟用，且近日市場氣氛較淡，遂大膽還價，最終以1,078萬元易主，即單位大減172萬元或約14%，呎價約13,628元。據了解，原業主於2017年1月以921萬元購入上址，是次轉手帳面獲利157萬元，升值約17%。
此外，港鐵指，沙中線項目可令市民和旅客更方便地使用啟德新發展區內的多用途體育館及其他文娛設施，促進旅遊及商業活動，創造就業機會名提升鐵路沿綫物業的價值。
啟德站到金鐘只須6站車程
交通便捷向來會為區內樓價帶來正面作用，而鐵路網絡為區內樓價所帶來的效益相當顯著，當中啟德發展區的優勢更是進一步突顯，勢成為另一大受惠者。
啟德發展區位於九龍東，是政府致力打造的香港第二個CBD。隨着啟德體育園以及多間星級臨海酒店等陸續興建，未來經營崇光百貨（SOGO）的利福國際擁有的啟德商業項目，大大提高商住及就業需要，為區內增添更多元發展，加上啟德區未來交通網絡將四通八達，當紅磡至金鐘段於2022年年中通車，屆時從啟德站到金鐘站只須6站車程，約12分鐘車程即由一大商業區連接另一商業區。另一方面，由中九龍幹線及東南九龍T2主幹路組成的「6號幹線」，連接九龍的東西部，屆時由啟德往返西九龍只須約6分鐘。
此外，由於啟德新區位於九龍傳統名校網的小學34校網及中學九龍城校網，區內名校林立如：喇沙書院、協恩中學、拔萃男書院、培正中學等，故一直深受家長客追捧，相信配合區內發展，樓價有望進一步造好，而且甚具投資潛力。
再者，區內未來供應充足，而且戶型選擇，以至發展商品牌都十分多元化，於2022年更加有近10,000伙的潛在新供應可待推出，是不少用家及投資者入市的大好機會。新盤供應集中啟德跑道區，共涉近8,000伙單位供應，至於沐泰街的新盤有望最先應市，亦是此小區的最後3個新盤，包括沐泰街7號、8號及10號項目，共1,600伙，撇除兩個新盤為餘下期數，沐泰街8號項目作為全新發展項目，料最受市場注視。
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