航空业员工有不少津贴收入，但是由于津贴的部份会被银行视为非固定收入，因此按揭申请方面，银行不会直接将当月的津贴当作入息计算，变相令到申请人入息有所减少，增加通过压力测试的难度。另外，万一申请人有大量no pay leave，银行亦随时会视申请人为非固定收入。
航空业员工津贴
空姐及空少，每次“飞行”公司都会提供飞行津贴，但是银行在计算上，会先计足基本薪金，而每月每次出勤津贴，则会以六个月平均数计算。因此，如果航空业员工想将津贴加在每月入息上，则要提供最近6个月的入息证明。
例如空组每个月有基本月薪1.4万元，而近6个月飞行津贴共1.8万元，则银行会视申请人的每月收入为1.7万元。
至于如果想申请按揭保险，承造8、9成按揭，则要留意。由于9成按揭只接受固定收入人士的申请，因此，如果空姐空少想申请9成按，则能计算底薪部份。否则，最高只能申请8成按揭，要准备较多的首期。
No pay leave如何影响按揭申请
航空业人员申请按揭，亦要留意。由于航空业最受疫情打击，不少员工都要被逼放“无薪假”。不过，若“无薪假”过长，则会被银行视为非固定收入人士，要提供最近6个月的入息，并且以平均数计算。要留意是，有关计法不同于上述的津贴的计算，底薪部份亦有机会不被计足。
对于正在申请按揭的人士，如果在交齐文件时，还未放“无薪假”。但在银行审批期间，则被要求放无薪假，则可能会被银行重新计算压力测试。由于航空行业属于高危行业，银行可能会要求申请人多交一份在审批期间最新一个月的入息证明，如被发现月薪大幅减少，银行会要求申请人解释，并且有机会以近6个月的平均数计算，因此令到申请人的入息减少。至于申请按保的人士，按揭公司会更为审慎，如留意申请人因无薪假而导致月薪大减，甚至有机会拒绝申请人的按揭贷款。
若果不幸因为月薪的灭少，而未能通压力测试。申请人可能需要找担保人，以增加每个月的入息。例如1.4万元的航空从业员，找一名2万元收入的担保人，如担保人没有按揭在身的话，银行会以3.4万元计算申请人的收入，增加借贷人的供款能力。